全球Z大的汽车零配件供应商博世(Bosch)近日指出,汽车半导体供应紧张的趋势可能会持续到2022年。


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该企业首席实行官Volkmar Denner在接受《法兰克福汇报》(Frankfurer Allgemeine Zeitung)采访时表示,汽车芯片紧缺问题无法在短期内解决。“大家还将面临数月的艰难时期,这种状况可能会持续到2022年。”


大众集团(VOWG)本月初表示,由于持续缺乏急需的汽车芯片,该集团正处于危机状态(crisis mode),短缺的影响预计将加剧,并影响第二季度利润。

 

自去年年底以来,汽车业一直在努力解决芯片供应短缺的问题,其中原因包括新冠肺炎疫情相关的防疫封锁迫使东南亚停工,以及受到美国制裁的中国科技巨头HUAWEI的大量采购。今年初,在暴风雪冲击下,德州工厂停工,也进一步加剧车用芯片的短缺,许多汽车厂陆续宣布减产。


咨询企业AlixPartners指出,全球半导体芯片短缺将导致汽车制造商今年损失1100亿美金的收入,高于此前估计的610亿美金。另外,“缺芯”危机将冲击390万辆汽车的生产,为避免此类风险,汽车制造商亟需增强供应链弹性,发展多元供货源。

 

福斯汽车实行长 Herbert Diess 在本月初就表示,由于急需的汽车芯片持续短缺,福斯汽车处于危机模式,他也预期,芯片短缺的影响将会加剧,并打击第二季的获利。


通用汽车在先前曾表示,北美地区的汽车减产将延长至今年5月。除了已经进行减产的美国与加拿大的 3 座工厂之外,在墨西哥的 3 座工厂也加入停产的行列、或调整生产步调。


此外,福特汽车也宣布北美工厂的生产将会持续调整到今年6月为止。


日本的本田汽车和日产汽车的销量也受到短缺的影响,预估两家企业在第一季 (截至3月) 的总销量将减少25万辆。