今天逛了一天车展,由于今年技术上来看电动汽车也是围绕智能汽车来宣传的,和2019年不一样的电动汽车平台和电池技术的展示少了很多。我把我看到的一些有关系的内容梳理一下。

 

第一部分 电池厂家

在零部件展台,去参加的主要有蜂巢能源、力神和亿纬锂能,蜂巢能源开了一个发布会,主要讲无钴和快充电池的,这个可以后面单独来说。

 

图1 蜂巢的两代快充电芯2.2C和4C电芯规划

 

这里主要讲一讲亿纬锂能展示的一些模组和电池包的内容,这里分了好几种技术,磷酸铁锂长模组(液冷板在底部)、软包集成模组还有磷酸铁锂整包(液冷板在顶部)和大模组方案四种类型。

 

备注:这次在不大的展台上,亿纬展示了不少的东西

 

图2 展示的几个模组

 

这里的大模组是228Ah的2P10S,尺寸是306*595*100mm,重量37.5kg,似乎是按照BMW的规格来做的

 

图3 三元大模组的规格

 

有趣的地方是亿纬锂能做了一个特斯拉使用的一模一样的长模组,规格是340*94*1720mm,容量是160Ah,1P25S。

 

图4 特斯拉需求规格的长模组

 

磷酸铁锂还有一个整包,水冷系统被集成在上方,类似于这样的设计。

 

图5 方壳铁锂整包集成

 

软包方案是个小型的Pack,如下所示120Ah,做成了1P48S,21kWh,看上去是为了A00级别的小车所定制的方案。

 

图6 软包模组集成方案

 

有趣的地方是在比克之后,亿纬锂能和力神都展示了4680的电池,如下图所示。

 

图7 两家的大型圆柱电池

 

第二部分 汽车企业的平台

在汽车企业里面,把电动汽车平台单独展示出来的主要有现代起亚、通用汽车、红旗、广汽、智己,展示模组级别的,主要是有广汽上次发布的那个弹匣电池。

 

图8 智己汽车的电动汽车底盘

 

图9 广汽的模组展示

 

图10 红旗的大模组Block的展示

 

似乎大家都约定好了一样,汽车企业并没有把电池技术的细节放在车展上去展示。我估计下个阶段,每家车企可能会把这些特别技术的发布,集中在类似动力总成日、电池日这样的活动来一次性发布。这里的原因,还是在于面对这些形状各异的电池,不同规格的模组,这些内化的技术其实是行业内的人员比较感兴趣,对于消费者来说,主要是续航里程、快充速度和安全性。

 

小结:我先把我关心的最重要的部分先总结一下,不过车展上的动力总成部分并没有特别多的内容,明天后续我把其他的内容再梳理下。