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电瓶车改成磷酸铁锂电池

电瓶车改成磷酸铁锂电池

云顶国际登录官网 > 电工基础 > 日期:2021-5-27 来源:Internet 编辑:yq 浏览量:

磷酸铁锂电池相对于三元锂电池,安全性要强的多。锂电池在发生碰撞,挤压,充放电失控时容易引发高温,三元锂电池当温度超过200℃时就会产生热失控,引起起火爆燃事故。而磷酸铁锂电池需要600℃的高温才能达到热失控,相对于三元锂电池要安全的多。

以前的电动客车为了安全都是使用磷酸铁锂电池,还有看到很多新能源车发生爆燃,几乎都是三元锂电池。磷酸铁锂电池理论寿命很长,全循环充放电可以达到2000到3000次,铅酸蓄电池的理论寿命只有全循环充放电300到500次,还有磷酸铁锂电池的能量密度高,比铅酸蓄电池重量要轻很多,相同的容电量,磷酸铁锂电池的重量只有铅酸蓄电池的1/3到1/4左右,重量轻了会使续航里程增加。

磷酸铁锂电池虽然在安全性和寿命,重量上都占优势,但是想大面积的在电动自行车上普及还是有很大的难度的。

首先磷酸铁锂电池价格比铅酸蓄电池的价格还是要高不少的,铅酸蓄电池中含有大量的铅,可以回收,电动自行车换铅酸蓄电池,以旧换新很便宜就能换一组新的铅酸蓄电池,磷酸铁锂电池回收的价格很低,很多地方没有人要,换一组磷酸铁锂电池价格贵,大厂的产品根本不零售,都是和大型车企直接对接,并且价格也不便宜,新的A级货1Wh在0.6到0.8元左右,现在私人手里出售的磷酸铁锂大部分是回收的大客车上的电池包,拆解后挑选出来的二手电池,有些全新的也是B级货,但是价格贵。

磷酸铁锂电池由于特性和工艺的原因,电芯一致性差,就是使用中电芯的电压会不一致,这样就会使保护板误保护,使续航里程大幅度缩减。

还有就是在低温冰冷的环境中,磷酸铁锂电池的容电量会大幅度缩减,我自己给电动四轮车改装了一组,在零下十几度的情况下,在没有开暖风的状态下续航里程减少了40%左右,开暖风测试,续航里程减少了60%,从夏天续航80多公里直接降低到30多公里,这也是锂电池的致命弱点。

磷酸铁锂电池价格贵,废电池没有人回收,使用相对复杂,低温性能差,电芯一致性差,一组磷酸铁锂电池不维修很难能达到宣传中的使用寿命,这些限制了磷酸铁锂电池在电动自行车上的普及。


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